BRAHMA點火控制器能夠根據各相關傳感器信號,判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件,選擇理想的點火提前角點燃混合氣,從而改善發(fā)動機的燃燒過程,以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。
BRAHMA點火控制器與機械式點火系統(tǒng)*不同,它有一個點火用電子控制裝置,內部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖,它能夠通過一系列傳感器來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài),在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角,按此要求進行點火。然后根據爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正,使發(fā)動機工作在點火時刻。
BRAHMA點火控制器也有閉環(huán)控制與開環(huán)控制之分,帶有爆震傳感器,能根據發(fā)動機是否發(fā)生爆震及時修正點火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng);不帶爆震傳感器,點火提前控制僅根據電控單元內設定的程序控制的稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。
由于混合氣在氣缸內燃燒占用一定的時間,所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火,而應適當提前,使活塞達到上止點時,混合氣已得到充分燃燒,從而使發(fā)動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示,即從發(fā)出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。
如果點火過遲,當活塞到達上止點時才點火,則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成,即燃燒過程在容積增大的情況下進行,使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大,因而轉變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p少,氣缸內燃燒壓力降低,導致發(fā)動機過熱,功率下降。
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